忙了幾個月了，終於把專案搞定了，所幸公司給了一筆獎金還放了一星期的假
這時候就超想出國去玩的，節儉的我當然是自已想辦法能省則省囉
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商品訊息描述:
主要設施
- 59 間禁煙客房
- 餐廳
- 頂樓天台
- 供應早餐
- 健身中心
- 24 小時商務中心
- 機場接駁車
- 24 小時櫃台服務
- 每日客房清潔服務
- 花園
- 洗衣服務
- 會議室
闔家歡樂
- 電冰箱
- 獨立浴室
- 免费盥洗用品
- 花園
- 每日客房服務
- 洗衣設施
鄰近景點
- 位於北屯區
- 寶覺寺 (2.3 公里)
- 國立自然科學博物館 (2.9 公里)
- 台中公園 (3.7 公里)
- 台中民俗公園 (1.1 公里)
- 文昌廟 (2.4 公里)
商品訊息簡述:
度假別墅>
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下面附上一則新聞讓大家了解住宿評價網時事
（中央社記者韓婷婷台北17日電）艾姆勒董事長林啟聖表示，艾姆勒成長力道將遠大於產業成長性，預計下半年隨著產能瓶頸去除及良率拉高，毛利率將穩定上升，預估2017年第2季送件申請上市。
艾姆勒上半年營收為2.34億元，年增為138%，營業毛利率為38%，EPS為0.74元，季增469.2%，年增164.2%。
林啟聖表示，最近幾個月產能吃緊，2014年購入銅鑼新廠，目前還在建廠中，預計2017年下半年後投產，新廠除了快速提高產能外，一方面將發展新技術新產品，另外向上整合原料自製率，規劃新廠總產能將會是目前林口廠5倍大，將採取逐步開出的模式擴增產線。通常車用訂單的開發大多需要4到5年的開信用卡訂飯店優惠發導入期。
他指出，目前主要競爭對手是自己，全世界用高功率、銅散熱，製程並用金屬粉末射出成型(MIM)大概就只有艾姆勒一家。一般油電混合車還是以鋁散熱為主，Tesla的電動車設計目前也是以鋁散熱為主，艾姆勒產品以銅散熱為主，目前是以空間小需要高度散熱的設計為主，大多以純電動車為主。
艾姆勒目前量產產品有5個，良率不太一樣，主要隨著正式進入量產時間不同有差異，平均良率約在70到80%。
2016年第2季營收為1.43億元，營業毛利率為38%，大幅優於上季的27.1%，但低於去年同期的47.3%，稅後盈為4048萬元，年增231%，季增482.2%，EPS為0.74元，季增469.2%，年增164.2%。去年毛利率之所以高達47.3%是因為有二個產品還沒進入量產，並非正常現象。
從整體出貨量觀察，今年第2季出貨量為8萬2249片，相較上季的5萬2948片季成長55.3%。年增117.6%。
展望下半年，艾姆勒董事長特助陳定宇表示，下半年要看客戶實際出貨，現階段看來可維持在6到7月約5500到5600萬元相當的基本水準，隨著良率拉高及去瓶頸的效益，毛利率將可穩定持續提升。
艾姆勒是電動車逆變器(Inverter)散熱模組及零組件專業廠商，是唯一可以提供超大尺寸，將粉末治金產品做到超過4萬平方毫米國內外親子旅遊大小的供應商。
艾姆勒競爭優勢來自長年專注於散熱產品的研究與開發，具有深厚的動態流體熱力學(CFD)模擬及有限元素分析(FEA)能力，能於設計階段協助客戶提升產品散熱效能，並提供客戶全方位的散熱解決方案。具有獨特的鰭針及鰭片設計提供了最佳高功率散熱解決方案；MIM以外其他製程無法對同型產品進行量產。
艾姆勒已完成需耗時數年的各項品系統的認證，成功進入國際知名Tier 1汽車大廠供應鏈，並建立良好的夥伴關係。
艾姆勒高功率散熱產品2015年出貨片數為12萬套，約占全球純電動車市場約21%比重，全體散熱產品出貨約12.5萬片，約占電動及油電混合車6%。隨著新產品在今年下半年量產，市場占有率將持續提升。1050817
工住宿優惠網站商時報【台中訊】
我國業者目前以熱固性纖維補強複合材料及製程技術較成熟，但成型時程長或製程繁複。在運輸、3C電子產業快速與大量的生產模式帶動下，近年複合材料零組件需求大幅成長。為了協助國內業者提升複材加工生產效能，在經濟部工業局的支持下，塑膠中心建立纖維補強複材輔導平台，協助國內複材業者朝高值構件發展，提高國際競爭力。
依據台灣區複材公會資料顯示，我國複材年產量約49.2萬噸，103年產值約新台幣1,300億元，仍有很大的成長空間。熱塑性纖維複材為國際趨勢，目前國內業者已可自主生產熱塑性纖維片材、長纖膠粒與纖維膠膜等，但在中段加工端的效率仍有待提升。
為解決產業中段加工關鍵技術問題，塑膠中心針對纖維補強複材發展加工成型技術與成型用模具，調整加工工序，提升複材成型效率。
在成型技術方面，開發出快速模壓成型技術，改善樹脂基材耐熱達120°C，有效將占模時間縮小至30分鐘內，改善轉角成型收邊困難問題，確保轉角紋路完整性達80％，今年與和友紡織合作，開發具高強度、輕量化之行李箱。另外亦發展薄型化熱塑複材成型技術，以射出壓縮複合成型方式，有效降低射出成型過中之纖維斷裂，目前已可製作出厚度約0.6mm、纖維長度約4～6mm之3C產品外殼件。
在成型用模具方面，一般樹脂模具表面需大量塗抹離型劑，以利脫模，但可能會影響成型品的外觀與光澤度。塑膠中心發展具離型效果的成型模具，以Poly-DCPD作為模具材料，只需使用少量離型劑即可脫模，適用於一般纖維複材製品。另外針對中空異型管件，則建立可消散芯模成型技術與可消散材料配方，可製作出比發泡模更輕量的產品。
塑膠中心纖維補強複材輔導平台導入產業公會、學校資源，發展產業於加工端所需之核心關鍵技術，並透過產業上、中、下游之串聯，以研發聯盟整合模式，加快技術於產業之應用，期帶動產業建立自主開發能量，轉型發展附加價值較高之車輛零組件、3C產品。
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